Après bien des années à observer ce marché, le premier VUS compact à vocation urbaine étant apparu chez nous en 1998, Volkswagen lançait l’an dernier son Tiguan. Élaboré sur la plateforme de la Golf, le Tiguan ne chamboule pas la catégorie et se contente de tirer les bonnes ficelles qui ont fait le succès de la marque : compacité, vivacité, qualité d’assemblage et des matériaux, performances relevées. Le Tiguan aura toutefois de redoutables adversaires, moins chers et plus visibles, mais son caractère sportif affirmé devrait lui permettre de se distinguer auprès des amateurs. Ses performances sont solides avec le 2,0T et la boite automatique est très rapide. Le confort de suspension est toutefois très ferme.

Le seul moteur offert chez nous est le bloc à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et 200 cv, accouplé au choix à la boite manuelle ou à l’automatique (toutes deux à 6 rapports) dans le cas des versions à traction. Le rouage intégral exige la sélection de la boite automatique et fait appel à un embrayage Haldex à prise constante.